Две организации, влияющие на принятие решений американцами при покупке авто, начнут оценивать машины, обращая внимание на то, насколько эффективно системы помощи водителю отслеживают его поведение.

Об этом сегодня, 22 января, сообщает The Associated Press                                                                          

Consumer Reports и Страховой институт безопасности дорожного движения заявили, что с учетом нового критерия их рейтинги будут формироваться начиная с нынешнего года.

Именно к этим организациям американцы чаще всего обращаются за консультациями, чтобы получить информацию о безопасности транспортных средств.

Появление нового вида оценки весьма своевременно: автомобильная промышленность прилагает немало усилий, чтобы водители сохраняли бдительность, в том числе при использовании автоматических систем. Тем более, что опцию автопилота производители все чаще включают в новые модели машин.

Внимание, и еще раз внимание!

Обе организации, ссылаясь на свои исследования, утверждают, что водители зачастую излишне полагаются на компьютеризированные системы. Известны случаи, когда автопилот допускал ошибку, но водитель не предпринимал никаких действий, всецело доверяя технике. В результате – смертельный исход.

Исследователи видят опасность в том, что некоторые производители преувеличивают возможности систем автономного вождения в рекламе своей продукции.

«Концентрация внимания водителей на дороге и транспортном средстве имеет решающее значение для безопасного использования частично автоматизированных систем вождения», — сказал президент отраслевой ассоциации IIHS Дэвид Харки.

Частично автоматизированные системы таких торговых марок как Autopilot, Super Cruise и ProPilot Assist различаются по уровню сложности. Некоторые из них сочетают технологии центрирования полосы движения и усовершенствованного круиз-контроля, который регулирует скорость, чтобы удерживать автомобиль на расстоянии от впереди идущего транспортного средства. Другие могут менять полосу движения самостоятельно. Большинство из них используют камеры, а некоторые имеют радарные датчики.

Контроль на линии

Автомобили производства General Motors, Ford, Tesla, BMW и Subaru, например, оборудованы камерами, которые наблюдают за водителем, чтобы убедиться, что его взгляд устремлен на дорогу. Другие ограничиваются тем, что проверяют наличие рук на руле. Но поскольку общие стандарты отсутствуют, некоторые виды контроля могут быть отключены водителями.

В настоящее время частично автоматизированные системы не получили широкого распространения. Харки сказал, что системы составляют 1% от примерно 280 млн автомобилей на дорогах США. Но они устанавливаются на все большее количество автомобилей. Прошлой осенью Consumer Reports обнаружил, что автопилотом оснащена примерно половина всех новых моделей.

По словам Харки, в настоящее время ни одна система мониторинга водителей не соответствует стандартам, установленным IIHS. Чтобы получить заветную оценку «хорошо», системы должны иметь несколько типов предупреждений, напоминающих водителю о необходимости смотреть на дорогу. Они также должны заставить водителя положить руки на руль, если он отвел взгляд в сторону. По словам IIHS, если водитель не реагирует, системы должны замедлить движение машины или остановиться.

«Мы надеемся и думаем, что автопроизводители отреагируют и начнут добавлять более надежные системы с функцией слежения за водителем в свои автомобили», — сказал Харки.

Ожидается, что рейтинги начнут применяться в этом году, если только автомобили не будут недоступны для тестирования из-за глобальной нехватки полупроводников.